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三、電動車發展趨勢 四、電動車與傳統燃油車差異
電動車發展趨勢來至於各國政府政策 ( 包括能 （一）結構差異
源及環保 )，這將影響車廠投入的決心與時程。各 從 傳 統 燃 油車 (ICEV) 轉 變 為 純 電 動車 (BEV)
國政府對電動車發展持樂觀態度，訂定百萬目標並 三大主要差異，如下：
提出停售燃油車計畫；我國政府 2017 年 12 月 21 ● 馬達取代引擎
日宣布，2035 年將禁售燃油機車、2040 年要禁售 ● 電池取代油箱
燃油汽車。一般預期 2030~2035 年間，電動車技 ● 減速機逐漸取代變速箱
術會突破，會使得市場競爭性比傳統油車更強。 如圖所示，純電動車 (BEV) 的生產，使用工具機
加工的頻率將大幅減少，衝擊上最大。
圖 各國政府電動車政策與車廠電動車計畫彙整
圖 電動車與傳統內燃引擎車構造之差異比較
資料參考：彭博資訊、今周刊 (201710)，PMC 整理
電動車未來預測眾說紛紜，長期成長發展趨勢不變：
● 國際能源署 (IEA) 預估 2050 年新能源車輛將全
球車輛佔總銷量 3/4。
● 彭 博資訊（BNEF）的 最 新 研 究 預 測，到 2040 （二）成本差異
年時電動車將占有美國輕型新車市場的 54%，超 根據日本エネルギー經濟研究所資料，以 Nissan
過傳統汽車。 Leaf 售價為基礎推估電動車最終產品成本結構。
● 彭博資訊（BNEF）預測，2040 年電動車將占美 傳統燃油車整車成本約 180 萬日圓，其中引擎 ( 含
國輕型新車市場的 54%。 變速箱 ) 占 24%，純電動車整車成本約 400 萬日
● 埃克森美孚石油公司預估 2040 年，電動車在美 圓，其中電池占 60%，馬達占 4.5%，引擎 ( 含變
國新車市場僅有 10%，美國能源資訊局也有類似 速箱 ) 為 0%。從傳統燃油車到純電動車，完全消
預測。 失的零組件為引擎 ( 含變速箱 )，將對工具機影響
● 依 據 美國 icct(The International Council On 最大。
Clean Transportation) 發表的「下世代電動車技
術發展白皮書」，電池成本降低近 40%，於 2023 五、車輛零組件加工最大差異分析
年電動車銷量將超過 400 萬輛，占全球車市銷量 （一）動力裝置 - 引擎零件 ( 約 1,200 項 )，製程
5%，年複合成長率近 30%。 較馬達複雜，對工具機影響最大
傳統燃油車 (ICEV) 引擎零件至少包括下述所列：
引擎本體：汽缸體、活塞、曲軸、定時帶輪、排氣
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