Page 46 - 2018自動化工業總覽

表 電動車與傳統燃油車成本差異比較表 圖 傳統燃油車 (ICEV) 變速箱零件加工所需設備

單位：萬日圓
傳統燃油車 純電動車
構成要素分類
金額 占比% 金額 占比%
整車 180 100 400 100
電動車/專屬零件 288.2 72
馬達/發電機 18 4.5
動力控制模組
(含電流轉換器) 18 4.5
鋰離子電池 240 60 資料參考：車訊網、工具機廠網站，PMC 整理
其他 12.2 3
(如傳動機扣、傳動軸) 製程上相對簡易
傳統燃油/共有零件 180 111.8 28
馬達零件約僅簡單包括：馬達殼、矽鋼片、線圈、
引擎(含變速箱) 43.2 24 0 0
底盤 19.8 11 19.8 5 旋轉軸、轉子、定子。
車體 41.4 23 32 8
（四）小結
電子零件 36.0 20 36 9
其他配備 39.6 22 24 6 圖 純電動車 (BEV) 動力裝置加工所需設備
註 : 以 Nissan Leaf 售價為基礎推估電動車最終產品成本結構
資料參考：日本枱枱枱枱枱經濟研究所 (2008)；台灣經濟研究月刊，PMC 整理
閥門、凸輪軸等。

冷卻系統：水泵、散熱器芯、水箱等。
潤滑系統：機油泵、釋壓閥等。

燃料系統：化油器、節流器、燃油泵、噴射閥、進
氣歧管等。
資料參考：路昌工業，凱泓機械、ReVision Energy；PMC 整理
圖 傳統燃油車 (ICEV) 引擎零件加工所需設備 以往傳統燃油車 (ICEV) 引擎缸體加工，使用 10

多台臥式綜合加工機及搭配自動化設備進行生產，
汽車轉向節加工生產線至少也有 3 台加工設備搭
配自動化設備進行生產。可預期未來電動車馬達取

代引擎、電池取代油箱及減速機逐漸取代變速箱，
工具機在加工傳統燃油車零組件將逐漸變少。

資料參考：車訊網、工具機廠網站，PMC 整理
六、綜合意見
點火及啟動系統：點火分電盤、火星塞等。
（一）電動車發展仍有挑戰
（二）傳動裝置 - 變速箱零件 ( 約 200 多項 )，隨
車輛電動化大勢所趨，惟 BEV 之電池技術、成
著車輛電動化零件將大幅減少
本、續航力、充電站等，讓市場遲疑，工具機業者
傳統燃油車 (ICEV) 變速箱零件至少包括下述所列：
仍持續關注其發展。
離合器：飛輪、摩擦盤、膜片彈簧等。
變速箱：齒輪、變速箱外殼、軸等。
（二）電動車產業供應鏈掌握與連結
差速器：齒輪、鎖定控制、差速器外殼。
工具機業者應掌握電動車產業供應鏈，加強與國
傳動軸：萬向接頭、差速器架、中心軸承等。
內業者合作，強化鏈結。下圖為特斯拉與國內汽車
（三）電動車動力裝置 -馬達零件 ( 約 100 多項)，
零組件的合作現況，現有 Tesla 供應商，主要分佈

42